按门框结构方式

分为门式起重机和悬臂门式起重机

门式起重机

1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。

2.半门式起重机：支腿有凹凸差，可依据运用场所的土建要求而定。

悬臂门式起重机

1.双悬臂门式起重机：最常见的一种结构方式，其结构的受力和场所面积的有效运用都是合理的。

2.单悬臂门式起重机：这种结构方式往往是因场所的限制而被选用。

二、按主梁方式

1.单主梁门式起重机

单主梁门式起重机结构简略，制作装置便利，本身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机比较，整体刚度要弱一些。因而，当起分量 Q≤50t、跨度S≤35m时,可选用这种方式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种方式。L型的制作装置便利，受力情况好,本身质量较小，但是，吊运货品经过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成歪斜或曲折形，意图在于有较大的横向空间，以使货品顺利经过支脚。

2. 双主梁门式起重机

双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，种类多，但本身质量与相同起分量的单主梁门式起重机比较要大些，造价也较高。依据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种方式。目前一般多选用箱形结构。

三、按主梁结构

1.桁架梁

运用角钢或工字钢焊接而成的结构方式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。但是因为焊接点多和桁架本身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需求频频检测焊点等缺陷。适用于对安全要求较低，起分量较小的场所。

2.箱梁

运用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200，起分量1200吨，为国内的门式起重机，主梁选用了箱梁结构。箱梁一起也具有造价高，自严重，抗风性较差等缺陷。

3.蜂窝梁

一般指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两边斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。但是因为选用钢板焊接，自重和造价也比桁架梁稍高。适用于运用频频或起分量大的场所或梁场。因为这种梁型为zhuanli产品，因而生产厂家较少。

四、按用处方式

1.一般龙门起重机

这种起重机多选用箱型式和桁架式结构，用处最广泛。可以转移各种成件物品和散状物料，起分量在100吨以下，跨度为4～39米。用抓斗的一般门式起重机作业等级较高。一般门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，一起也包含半门式起重机。

2.水电站龙门起重机

主要用来吊运和启闭闸门，也可进行装置作业。起分量达80～500吨，跨度较小，为8～16米;起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机尽管不是经常吊运，但一旦运用作业却十分繁重，因而要恰当进步作业等级。

3.造船龙门起重机

用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运转;另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运转，以便翻转和吊装大型的船体分段。起分量一般为100～1500吨;跨度达185米;起升速度为　2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。

4.集装箱龙门起重机

用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车比较，它的跨度和门架两边的高度都较大。为适应港口码头的运输需求，这种起重机的作业等级较高。起升速度为8～10米/分;跨度依据需求跨过的集装箱排数来决定，60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起分量分别约为20吨、25 吨和30吨。